全国平均ではグローバルな三菱商事と双日の合弁であるメタルワンや伊藤忠丸紅鉄鋼・・等の総合商社と、ＪＦＥ商事ＨＤ、日鐵商事、住金物産、神鋼商事、・・等のメーカー商社が二大勢力ですが、東海地区は、前述のグローカルな地場商社の勢力が強いようです。

「作業服をきた商社マン」と比喩される豊田通商は、［36 生産財の加工流通で東海地区 7月8日付]で前述の槌屋、光洋マテリカ、江口巌商店、・・等の地場深堀りの加工流通企業群や37(7月10日付)で前述の大阪方面からの準地場グループとの比較では総合商社的な…

大雑把に俯瞰すると、30千もの単体部品が1千もの機能部品に統合されていく製造プロセスで、マテリアル系生産財や耐久生産財の流通では摺り合わせ型の調整加工やデリバリー(QCDSのD)が行われています。豊田通商で「作業服を着た商社マン」という現場重視を表…

前述の名古屋の槌屋、光洋マテリカ、江口巌商店・・等の地場深堀りの加工流通企業群と比較すると、これら大阪方面からの準地場グループは、部品の扱いが得意なようです。 黒田電気が電材や化成品系で成長軌道を持続しています。東洋物産は自動車向け金属ファ…

関東や関西の市場と比較すると、地場中堅企業や豊田通商といった地場深堀りグループのウエイトが圧倒的に高い、ということがいえそうです。それだけ自動車部品の調達システムへの顧客適応の障壁が高い、ということなのかもしれません。この点については別の…

江口巌商店（名古屋市南区明治一丁目） 江口巌商店の扱い品目は、自動車用塗料ですが「独自の製品開発を行うメーカー機能」を標榜。ものづくり支援プロセスの調製加工で「塗装機械に合わせた調製や配合」を行っています。創業は戦前で明治４０年に船舶用品の…

マテリアル系生産財の調製加工で、キロ商材の樹脂製品ではコンパウンドや着色加工、アルミ製品や伸銅品などの非鉄金属製品及びステンレスなどの特殊鋼製品ではスリット加工や熱処理、トン商材の鉄鋼製品ではコイルセンターやシャーリングの調製加工が一大産…

車載基板に関し、電子基板の上位６０社の平均で車載は２−５％ぐらい。それも音響などが多い。最大手は米国のリアシス社で年商２８０億円規模、日本のCMKが250-260億円ぐらい、泰国のKCEが100億円規模・・。エンジンコントロールや厚銅基板は、日本勢が強い。…

まず第一に、重量があって嵩高くて汎用性が高い材料、例えば鋼材薄板製品などは、海外各地に設立された日系の加工流通企業（コイルセンター）が支援プロセスを形成して供給しています。次に、現地調達が難しくて且つ汎用性に乏しい素材は、日本からの輸出で…

トヨタの２００５年の世界生産台数７３６０千台を地域別にみると、海外生産３５７１千台、国内生産３７８９千台の内訳です。国内生産台数の流通内訳は、国内販売が１７１３千台、輸出が２０４３千台です。世界生産の凡そ半分に相当する４百万台弱を国内生産…

これらの企業に共通しているのは「独自の調製機能」の工夫の積み重ねがみられる、ということです。各社各様で様々な「調製加工による支援プロセス」の提案とビジネスモデルが見られます。地元名古屋で、上場企業だと機能材料と電子部品の東海物産、非上場企…

東海地区の自動車産業では、累積進化してきた「独特の取引システム」に基づく取引基準と、2006-4-23で前述のプレス外注など、ものづくり基盤技術による工程分業である「調整加工の支援プロセス」があります。2006-04-09で前述したカテゴリー［関係性コンピタ…

絶縁材の樹脂製品（ベースポリマー・コンパウンド・フィルムなど）でも日本企業がリードする品種が増えてきています。例えばＥＣＵ（電子制御ユニット）は、１台当たり１０−４０個も搭載されるようになってきていますが、更に増え続けていく基調にあります。…

よくいわれることですが、自動車を川上から川下に辿ると、約３０千の単体部品が、１千を超える機能部品に集約され、この１千を超える機能部品が数十のサブシステムへと更に集約されて、最終的に耐久消費財である１台のクルマに組み立てられます。自動車中間…

日本自動車部品工業会の「自動車部品出荷動向調査」だと、０２年度国内の出荷額は１０兆８千億円です。プレス部品・シートなどの車体部品が２４．８％と最大で、以下駆動・伝導および操縦装置部品（１８．４％）、電子燃料噴射装置などのエンジ部品（１５．…